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                新闻中心当前位置:>关于保隆

                办法总是比问题多

                汽车金属管件单元/朱庆珍

                新产品批产后,一车间40制管设备负荷达到了137.9%。为解决瓶颈,车间主任、班长、计划展开了头脑风暴。计划员提出:外协会增加成本,可以将40机上45管径规格管材分解到50机设备上制管。


                可如何实现50机制45管径的管材呢?班长提出现有46.4的管径可以在50机上制管,4546.4之间只差了1.4,可以试试,林国军班长信心满满。


                作业时发现,现有的45新模具是40机上定制的模具,如果要装到50机上,模具或设备需要改造。改造一台50机设备成45管径的专机,设备利用率会下降,其他管径的管材也会出现瓶颈,且改造成本不低;如果改造模具,后续生产计划发生变化时,此副模具就无法在40机上再使用。大家一筹莫展。


                “朱计划,我想起来了,我们有一副45管径的老模具在库房,此模具前面几段因老化报废,但后面几段应该还可以维修使用。这副老模具与现有的46.4模具合并制45管径应该没有问题。”第二天一大早,我就接到林班长的电话。看来,他昨晚睡觉时肯定还在思考着这事。


                根据台账,快速地从模具隔离库房领出来了45的老制管模具。接着,将这副新合并的模具安装到了50制管设备上。调管后,管径和焊缝等能够满足质量标准,问题解决了。重组的模具毕竟不是整套模具,匹配不是很好。经过不断改善,合格的管材制出来了。


                “我们可以取消外协了!”从他的声音里我能听出一种满满的骄傲和自豪,这不是物质奖励所能替代的,是发自内心的成就感。


                这一改善,有效解决了40制管机的瓶颈,降低了制管的成本。同时,为接下来方形管材的制管释放了产能。

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